カーモデル製作：BMW 3.5CSL Le Mans1976

※復刻版の記事です

BMW 3.5CSL Le Mans 1976

アリイ 1/24

2005/01/03〜2005/07/30

ALPINAに続き、またBMWっす。今度はGr5仕様の3.5CSLっす。3.5CSLちゅうとスーパーカーブームの頃を思い出しますなぁ。
当時は『ベー・エム・ベー』と呼んでおりました。
今風にE36 3シリーズとかいう表現だと、E9 3.5CSLちゅうわけですな。
こういうオバフェン＆スポイラがド〜ンと付いた箱のレーシングカーは大好きです。
元々はオータキのキットでモータライズですが、なかなか良く出来ております。が、モーターライズキットの宿命か、オモチャっぽい箇所はめっちゃオモチャっぽいです。Studio27のデカールを使って1976年のルマン24時間出場車（#42 SamPosey車 総合10位）を作るっす。

で、作る前にネットで実車資料探したけど、凄く少ないっすヨ！同年代の3.5CSLはあるにはあるけど、1976のルマン仕様は小さな画像が一つだけ。
1975のデイトナ仕様やセブリング仕様（一番メジャーな白地に赤＆青のカラーリングのやつ）は沢山あるのに・・・

2005/01/03

フェンダー＆スポイラ類はすべて分割。ドア開閉できるけど、内装が見せれるものなら開閉可動にするっす、今後の展開次第。

で、大きなヒケもパーティングラインもないけど、AピラーとCピラーにパーティングラインがあって、修正がやっかいそうです。窓枠の肉厚も気にはなる・・・全体的にプラスチックの厚さがスゴい。

それとボディが長いっす。一瞬、「ホントに1/24？」と思ったので計ったら19cmちょい。実車は4660mmなので1/24では19.4cm。なんだ、合ってるじゃん。3.5CSLって現行の5シリーズよりやや短いだけで、デカい車なんだねぇ。

フロントスポイラーの埋まってたダクトは抜きました。
お約束です。

ボディパーツがことごとく一体モールドっす。
ワイパー、ボンネットピン、ウォッシャノズル、フロントガラスホルダー、エンブレム・・・後で全部削り取ります！

このキットの最大の問題。リアオーバーフェンダーのこのヒダは実はルーバーなんだよな。どうしたもんだか。

ついでに1976ルマンのリアフェンダーは微妙に中央部が少し山なりになってないといけないっす（3.5CSLを斜め前からみたとき、尻下がりに見えるのはここの微妙な形状のせい）。でもキットではボディのモールに沿って直線。75年のデイトナやセブリングの3.5CSLならこれでいいんだけど・・・

2005/01/04

今日から仕事初めなんですけど、ペースが悪いっす。
休みボケ。

フェンダー部のインテークを抜き、各縁を薄々攻撃。プラが厚く固いので、片方だけで1時間かかるよ。右が加工前、左が加工後。左側のパーツのペラペラ感、分かるっすか？

ボディ一体モールドの突起物をガシガシと削ってるんですけど、リアトランクにあるこの突起物達は一体何でしょう？

なんかツマミみたいなのが生えてますゼ

さらに問題発覚。
ウインカーが赤クリアパーツだよ、実車はイエローだし、組み立て図もクリアイエローってあるよ、何考えてんだアリイ？

対策考えてたら手が止まってしまった・・・

2005/01/06

シャーシ周りなんすけど、キットのタイヤが小さ過ぎてダメダメっす。

フロントはタミヤのBMW320i Turboのものを使うっす。
フロントはいいんだけどね、リアはこのキットのものでも小さすぎるので、何か他のキットのやつを物色するっす。

シャーシを仮組みしてみたけど、車高が高過ぎてタイヤとフェンダーアーチの間の隙間がでかいよ。
車高下げるっす。

フロントのパーツを左側のように削ったっす。

2005/01/07

3.5CSLの耐久仕様は、リアから巨大な燃料タンクが見えるのが特徴なんすけど、キットのは見え過ぎっすよ。

明らかにおかしいっす。

切り取ってタンクのデッパリを短縮、瞬間接着剤で組み立て。

2005/01/08

リアのオーバーフェンダーにあるルーバーのためにブチ抜きました。
ルーバーのフィンは何でどうやって作るなんて、何にも考えてないっす。

1975までの3.5CSLはオーバーフェンダーはボディのサイドモールに沿うように角張ったものが付いてますけど、1976の3.5CSLのオーバーフェンダーは、角がやや丸くなり若干上部に抑揚がついて、サイドモールの上を少し超える感じでついてます。

キットだと、2mm近くパテを盛らないといけないので、上部にプラ板を貼り、その上にパテ盛りをするっす。

フロントは抑揚はついてないものの、やはりサイドモールにかぶさるようにして、丸みをつけないといけないので0.5mmのプラ板を貼って盛り盛りします。

2005/01/09

ポリパテを盛ります。
ポリパテは実車用のSoft99のやつ。
別にこれがいいってわけじゃなく、ガレージを漁ったら出て来たもんで。

多分6〜7年前に前の車で擦ったときに買ったやつだ・・・

2005/01/10

ちょっと削ってみたっす。
Soft99のポリパテって削りやすいから好きよん。

フロントフェンダーは概ね狙い通り。
でも、リアエンドがどうしてもおかしいっす。

画像の○で囲んだとこは、ストンと落ちる感じでなく、大きなRがついてボディ内側に巻き込むような感じでないといけないっす。

ここはプラの肉厚がないので、裏からポリパテを裏打ちしてから削らないといけないっす。

それとテールエンドは、一番下の部分はキットでは一段凹んだパネルになってるけど、実車は全然逆で左右のリアオーバーフェンダーを繋ぐように一段出っ張った凸パネルになってるっす。

ここにもプラ板貼ってパネルラインを盛り上げるっす。

2005/01/11

リアフェンダーの後端、内側に見える肌色のは裏打ちしたパテっす。
ガシガシ削って、プラが無くなり、予定通り裏打ちしたパテが少し露出したっす。

この画像じゃわからんか・・・

パテによる修正はほぼ終了。
今後は、修正時についた傷を埋めたり、パテが切れたり欠けたりした部分を修正。

2005/01/12

ウインカー、パテで型取りしました。
んで、実際何でウインカーを作り替えるかは考えてまへん。

クリアエポキシかなぁ？

2005/01/17

フロントのフェンダーアーチが少しおかしいので修正。モータライズのキットは、ステアしやすいようにフェンダーアーチが少し大きめ。

元は赤いライン、青のラインまでプラ板裏打ちの上にパテ盛り、緑のラインまで削るっす。

2005/01/11

フロントのフェンダーアーチはこんな感じに。
もう少し削って形を整えるっすよ。

リアのオーバーフェンダーの上部の始まりの部分が少しおかしいので、ここも修正。

よく見るとおかしな部分、色々と出て来ますなぁ。

緑の枠で囲んでいる部分をまろやかな形(?)にするっす。リアのオーバフェンダーの終端は穴が開いたままなのか、塞がってるのか、どっちかわからん。
実車画像だ両方あるんだよねぇ。
とりあえず開いたままでいきます。

2005/01/19

1.2mmプラ板を２枚張り合わせて、こううパーツを作りました。

で、これは何かっちゅうと・・・

リアタイヤのシャフトの軸受けっす。
2〜3mm車高を落とさないといけないので、軸受け自体をネジ止めに。

実はまだタイヤを決めてないので（タミヤの320iターボのタイヤも小さ過ぎだった）、こうしておくと、後ででもスペーサーを入れて調整可能っすよ。

んで、問題発覚。
タイヤハウスが小さ過ぎて、Gr5用のデカいリアタイヤが入らないっすよ。しかもタイヤハウスがリアの内装の支えも兼ねてるっす。

リアのタイヤハウスの内装の支えに小細工して、乾きを待つ間、ボディの後端／トランクフード／トランクフード両端の峰を削って成形し直し。だいぶよくなったっす。

トランクフード、240番のペーパーでガッシガッシ削りましたよ。

2005/01/21

内装をささえるダボ部分をプラ棒（ランナーの木っ端）で櫓を組んで接着した後、タイヤハウス部分のみを切り取りました。
ダボの位置も変わらず、堅牢に出来ます。

ボディは粗いペーパー傷やポリパテの気泡が激しいので、1000番のサフを筆塗り。

2005/02/01

1/21の更新から、仕事忙しくなってあまり進んでないです。
チマチマと修正したり、サフで埋めたり、ヒケるのを待ったりして、サフのスプレー塗りまで来ました。

なんだか出来の悪いレジンキット作ってるようです。
苦労のかいあって、なかなか良い感じっす。

2005/02/02

新たな資料発見！
E9 BMWのオーナーズサイトにE9レーサーのページがあって、ここに1976年に同じルマンを走ったGosser Beer 3.5CSLのレストア映像がありました。製作中のこの3.5CSLとほぼ同仕様の車両っすヨ！

これによると、フロントエンドはまったりとしたライン。リアスポはボディと一体で継ぎ目がありませんゼ。

というわけで、先にスポイラをつけて継ぎ目を埋めて消しますた（ぅぅぅ、サフの前に気づいてたら楽だったのに、ぅぅぅ）。

2005/02/09

仕事が急に忙しくなったので、あまり手をつけられず・・・

とりあえず、ボディの方はこんな感じ。

このキットの大きな懸念であった、01/08のところで後先考えずにブチ抜いたリアフェンダー上のルーバーですが、散々悩んだ挙げ句、プラ板で1枚1枚作ることにしました・・・

幅は5mm、こういうふうに0.3mmのプラ板を切り出して、瞬間接着剤をチョイチョイとつけて1枚1枚入れて行きます。

埋め込むと、こぉ〜んな感じっす。
思った程大変ではなかったっす。

間隔がキレイに揃ってないところもあるけど、今のテクニックではこれが一杯一杯。後で飛び出た分を削ってキレイに成形するっす。

2005/02/15

ボディの方はサフのFinal塗りで乾燥中。

んで、キットの箱を見て小さなショック！

ドアがあるの、すっかり忘れてました。サフとか塗らないとボディと同じペースで進められないっす。

2005/02/19

ボディ修正とサフがけ、ほぼ終了っす。明日から塗装です。
ところで、これまでのボディ修正にマトメです。

このキット作ったことある人には分かると思うけど、ご覧のように75年型→76年型のために修正しまくりっすヨ

2005/02/20

今日は「ノスタルジックカーフェス」があったので行って来ました。
GT-R(KPGC10)にトヨタ2000GT・・・素晴らしいクルマばっかりだったっす。

それはさておき、内装なんですけど、ダッシュボードのパーツがスゴいっす。スゴい継ぎ目、まさか実車には継ぎ目はないので埋めるっす。

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2005/02/23

01/07あたりの写真を見てもらえば分かるけど、リアのオバフェンの内側は何もないので、そのまま組むと室内からタイヤが丸見えっす。
そういうわけで、後部座席のあった部分の両サイドに、ボディ内側にフィットするようにプラ板で仕切り版を作りました。

2005/02/24

タイヤ＆ホイールは色々と物色した結果、ジャンクになっていた「アオシマ ブルーバードシルエット」のものを流用することに。このホイール、メッシュ部分も抜けていて、かなり良いホイールです。
画像ではキレイに見えるけど、傷などかなりあるっす。

ただ、3.5CSLはBBSのセンターロックタイプのGr5用ホイールなので、このままでは使えない。Studio27のBMW320i Turbo用のエッチングに含まれているメッシュが少し削れば入りそうなので、リューターの先っちょにつけ、外周を少し削って小さくします（メッシュはピタリとは合わないけど、許容範囲内っす）。

2005/02/24

ホイールとタイヤが出来たので、塗装途中のボディをかぶせて見たっす。

お〜まさに「ベーエムベー3.5CSL」、カッコいいねぇ。

黒の塗装は、クレオスのスーパーブラック。
カドがでるのが怖いのと、微細な傷埋めも兼ねて厚めに塗ったっす。

このまま数日放置して乾燥させるっす。
その間に内装ですな。

2005/02/28

マフラーです。

これは普通にアルミシルバーで塗った後、スモークで陰影を入れます。

このままだと、エキゾーストの出口がリアル感に欠けるので、この部分だけは切り取って作り直しです。

エキゾーストは2.5mmのアルミパイプです。

適当な長さに切って、中を少しくり抜き薄々にします。

で、これが装着の図。

シャーシ裏は見えないので、けっこう適当です。
というか、モールド自体がかなりいい加減なので、エンジンやデフ部分の塗り分けだけっす。

2005/03/02

リアシート部分の内張を塗装しました。

内装色は、実車の映像を見ると、鉄板にペンキを塗ったような雑な仕上げなんですけど、こういうのを再現するのは難しいです。

というわけで、色は無難にセミグロスとフラットブラックの中間くらいの艶消し度の黒を作って塗装。

リアシートメンバーは、リアトランクフードから見える燃料キャップ（？）まで一体になったもので、キャップ部分はエナメル黒で塗った後、クレオスのメッキシルバーで塗装してます。

忙しくて少しずつしか進行しないっす・・・
あ〜丸一日プラモ作りに没頭したいねぇ。

2005/03/19

鼻血がでそうなくらい仕事が忙しくて、あまり着手できないっすヨ。

リアスポは、キットのものは単なるフラットなプラ板（しかもブ厚い）で、そのまま使うには厳しいので、アオシマのブルーバードシルエットのものをお流用。

長さが少し足りないので、両端に瞬間接着剤でプラ版を貼って延長っす。

乾いたところで、スポイラの形状に沿ってプラ版を削ればこの通り。


このリアスポ以外にも、仕事の合間をぬって、ダッシュボードを塗ったり、デカール貼りに備えてボディに磨きをかけたりしてました。ボディに磨きを入れた際、「薄々にしたフロントフェンダーがまっぷたつに割れる」という大アクシデントがあったんですが、焦って修復したので、写真がないっす。
あ〜Web掲載ネタとしては美味しいネタだったのに、残念。

2005/03/27

いよいよデカール貼りです。

ボディの形状をかなり変更しているので、すんなりフィットするかどうか、非常に不安です。

いちおうMライン（BMW Mのシンボルカラー、水色+ブルー+赤のライン）の幅を採寸してボディの形状変更をしたので、大丈夫とは思うんだけど。

一日で貼れそうにないので、少しずつ貼るっす。

2005/04/05

デカール貼りしましたけど、筋彫りの部分がギザギザになった箇所やピッタリ合うはずが合わない箇所を所々タッチアップしたっす。

ちょっとガサツになってしまったけど、クリアがけしてしまえば目立たなくなるかな。

問題の箇所：ボンネット両端の峰部分。

ここは実車資料やFLYのスロットカーを見ると、ボンネットのラインとフェンダー上部のラインが殆どくっ付く程（両端の峰の黒い部分がほとんどデカールで覆われるよう）にならないといけないけど、ボンネットに貼るデカールの幅が狭くてボンネット両端まで覆いきれないため、実車通りにならないっす。
タッチアップで対処出来るレベルではないので、これから作る方は一部デカールを補うように塗装することをオススメするっす。

クリアを少し吹いて気がついたので、このまま行くっす（泣）

2005/05/01

出張前に薄らとかけていたクリアのおかげでボディの方は異常なし。
心配していたパテのヒケによるヒビ割れもなく、良好な状態っすよ。
そういうことで、早速ボディは精密屋のウレタンクリアでコートしました。

ボディのクリアの乾燥を待つ間、内装パーツやリアスポなどを塗装。

2005/05/02

硬化で１日待ったボディに2度目のクリア吹きしました。
ボディは別の所で埃避けを兼ねて乾燥中。

ところで、フロントのバルヘッド〜ダッシュボード下は、本来電池ボックスで半分ほど覆われるのですが、電池ボックスを付けると、電池ボックスがコックピットの足元まではみ出してみっともないっす。
しかし、電池ボックスを入れないと、筒抜けなり、それはそれで変なのでプラ板で蓋をします。

リアのガーニッシュ（って言うのかな）。
メッキがグズグスで、あまりに酷いのでメッキを剥がして表面を整えてメッキシルバーで塗り直します。

2005/05/04

ウレタンクリアの塗装後、48時間を経た状態のボディです。
少しクリア層が厚かったかな、ややモタッリした感じですけど、そういう部分はサンディングしてシャープさを出します。

塗料の説明書では常温で72時間程度で完全硬化とあるけど、ここは用心のため4〜5日置こうかと思います。

2005/05/16

土日、どこかに出かける気分ではなかったので、部屋でおとなしく研ぎ出しです。

ゆず肌になっている部分とウレタンが回り込んで粉吹きになってる部分を1000番のペーパーで整えたっす。

今後は2000番のペーパーがけをして、その後はコンパウンドです。

2005/06/08

ベッドの照明が撮影ブースのようになっているので、そこで撮ってみました。

2000番のペーパーがけを済ませ、コンパウンドがけがほぼ終了の状態です。ウレタンのコンパウンドがけって時間かかるのねぇ。

ピカピカです。

2005/07/10

1ヶ月ぶりの更新ですな。
６月は出張先で研ぎ出ししかやってなくて（というか、これしかできない）、あまり進んでません。
今日、研ぎ出ししたボディの窓枠の塗装をしました。
実は一番苦手な作業（面倒だし、だいたいこの行程で何か１つ失敗する）。

窓枠はフロント＆リアはフラットブラック、両サイドはメッキシルバー、といちいちマスキングをし直さないとイケマセン。面倒臭さ倍増。両サイドはメタルックにしようと思ったけど、グリルやリアガーニッシュはメッキシルバーで塗装したので、質感が他の部分と変わるのも変なのでメッキシルバーで塗装です。

で、マスキングを剥がす際、見事にデカールを一部持っていかれました（号泣＆号泣）。
粘着力、弱めてたんだけどなぁ・・・

デカールは、幸いドライバー名の一部「FIERLANT」で平凡なアルファベットだから、似たフォント探してアルプスプリンターで作るとして、クリアはどうしたもんだか。ここだけラッカークリアかけてみるかな？

窓枠、他にもちょっと汚くなってしまった、無念。

2005/07/11

慌てるとロクなことないです。
気を取り直して別作業。

ウインカーレンズまでもクリアレッドの成形色なので、プラ板でレンズを作り直しました。

2005/07/13

プリンターでデカールを作り直し、上からラッカークリアをかけました。

微妙に書体が太いのと、Tの部分にウレタンクリアの段差がありますけど、パっと見わからないからいいしょ。

2005/07/18

コマゴマとしたパーツ類は殆ど塗装も終わって出来ております。

あとは接着するだけ・・・かな？

内装の方は完了！
ドア開閉モデルですけど、内装はあまりに簡素過ぎてドアを開けて見せれるものでないので、ドアは接着ですぜ。内装をディティールアップしようにも、資料が皆無だし。

と思ったらハンドルのスポークの色を間違えてた。
画像では黒ですけど、シルバーで塗り直しです。

シートベルトはモデラーズ製を使ったんですけど、お店にも在庫がなく、注文しようにも、現在は注文受付が出来ない状態らしい・・・

ワイパーやシートベルトはモデラーズ製品に頼りきってるんで、すごく困るなぁ。
メタルック（マットじゃなく、ピカピカの方）も同じ状況だし、困るなぁ。

リアガラスとサイドのガラスも入れました。
クリアパーツは、手を抜いてサンディングせずに、コンパウンド磨きのみにしたけど、表面の荒れが目立つなぁ。

手抜きはいかんですな。

というわけで、フロントウインドウは真面目に研ぎ出ししました。

しかぁし、ウインドウ上部に貼るシルバーのデカールの幅が2mmくらい足りません。幸いにもシルバー単色なので、ここは塗装しました。

右リアフェンダーのデカールといい、このウインドウのデカールといい、販売したデカールが合うかどうか検証してるのか謎だな＞Studio27さん
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2005/07/19

BMWエンブレム作ります。

この時代のエンブレムは、立派なデベソのようなエンブレムがついてます。これは他の資料から今回作ってる3.5CSLも同じです。
そういうわけで、単にデカールを貼っただけのエンブレムではなく、立派なヤツを作ります。

まずは0.3mmプラ板にアルミテープを貼って、エンブレムのデカールよりわずかに大きなポンチで抜きます。ボンネットと両サイドのCピラー用に3つ作ればいいのですけど、失敗したときに備えて多めに作ります。

それを爪楊枝の先に木工用ボンドで貼ります。
プラ板の断面は白いので、メッキシルバーで筆塗りします。

そこに、今度はエンブレムのデカールを貼ります。
縁にわずかに見えるアルミテープがキラキラするのがミソ。

デカールの乾燥を待って、ここにクリアを厚めに塗れば出来上がり。
クリアは後日かな。

2005/07/20

タイヤ＆ホイールが妙にノッペリしてるんで、資料写真を見ると、センターロックナットの中心は抜けてましたがな。
右は元パーツの中心に穴を開けたもの。
左は2mmビスの本物のナットのネジ穴を広げて作ったスペシャル。
左側を採用することにしました。

んで、2mmビスのナットのネジ穴をリューターでグリグリやってたら、ドリルビットが滑って緩むので力まかせに締め上げたら壊れました（上画像の先端部の白い部分）＞リューター。

プラ屑を詰め込んで瞬間接着剤で固めて修復ですよ。

出来上がったホイールは、こんな感じ。
この後でGOOD YEARのタイヤマークもマスキング塗装しました。

2005/07/23〜24

暑いので家に引きこもって作業です。
フロントウインカーですが、
　右：極悪クリアレッド成形の元パーツ
　中：クリアエポキシを型にはめて作ったモノ
　左：CDケースの木っ端で作ったモノ
左を採用しました。

ちなみにCDケースの木っ端っちゅうのは左の画像の部分ネ。

さらにボディのディティールアップちゅうか、粗隠し。
フロントスポイラーのダクトはシャーシを付けても「単なる穴のまんま」でブサイクなのでホースを作ります。
スポイラー上のルーバー部には、裏からメッシュを貼ります。

ダクトのホースの素材はこれ、曲がるストローの蛇腹部分。
適当な長さに切って、フラットブラックで塗ってダクトホースの出来上がり。

リアウインドウのマウントにも苦労しましたけど、フロントウインドウはさらに厄介です。
07/18の画像のように『糊シロが皆無』です、というか糊シロはパーツの断面部分のみ。
ただし、古いキットにしてはパーツの合いは良いほうなので、カチっとはまりますが、それが仇になって接着剤がはみ出易いっす。
ここは最初にエポキシで点着けしてテープで固定、点着けのエポキシが固着したところでエポキシで本接着という２段階で接着っす。

2005/07/25

エッチングパーツの廃ランナーを使って、リアウインドウを押さえるロッドを作りました。

0.3mmプラ板をフラットブラックで塗って、リアフェンダー開口部の仕切り板を作成。
平日なので、あまりヘビーな作業は出来ませんな。

2005/07/26

出来上がったパーツをアッセンブル（単に接着するだけ）
・シングルアームのワイパー（モデラーズ製）
・左右グリル＆中央グリル
・一昨日作ったブレーキダクト（この画像じゃ見えんか）
・ボンネット両端の風切り（って名前？、接着にドエライ苦労）
・ボンネット先端のメッキモール（アルミテープの刻んだの）
・ボンネットインテークのメッシュ
・フロントフェンダールーバーの蓋（裏から0.3mmプラ板）
・サイドミラー

それとStudio27のBMW320i TURBO用エッチングから・・・
・フロントウインドウを押さえる金具
・ボンネットピン（ピンに付いてるワイヤー長過ぎだよ、これ）

ワイパーは実車資料もウインドウ上部のシルバーの部分にブレードがかかってますよん。ひょっとして、これって裏から塗装しなきゃダメだった、ってもう手遅れか。
ボンピンのワイヤーが長過ぎてブサイクですが、これも接着しちまったので手遅れ。
ま、いっか。

リアまわりは、
・ガーニッシュを入れました。
・リアウインドウを押さえるロッド
・リアフェンダー仕切り（この画像じゃ見えんな）
を取り付け。

3.5CSLのバックビューってかっこいいな。

残すはエンブレムとルーフスポイラとリアスポのみかな。

2005/07/28〜29

今さらボディとシャーシがバラバラになってますが・・・
ホイールのメッシュが抜けているんで、ジャンクパーツの中からブレーキを探して付けました。

最後にルーフスポイラーやリアスポなどを取り付けて出来上がり！！！

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ラー油の正しい使い方

仕事忙しくて、記事を準備できないので、バイクでもプラモでもMTBでもない小ネタ。

ワタクシ、ラー油が大好きです。何でもラー油をかけてしまうほど愛してます。豚汁なんかにちょっと入れると最高ですね。今日はそのラー油の使い方なんですが...

唐辛子の粉末が沈んだタイプのラー油を使い切る際、唐辛子の粉末が最後に残ってしまう人は多いです。唐辛子の粉末が残らないよう、使用前に「ラー油瓶を振る」と唐辛子が浮遊し、ラー油を出す際に唐辛子の粉末も一緒に出て来るッス。

こんな感じで、最後までキレイに使い切れるっす。

って、この画像じゃ唐辛子が殆ど残ってないの、分からないっすよね...

ゴリラ・オフロード仕様-15：フレームの塗装剥離と錆び落とし終了

ゴリラのフレームの塗装の剥離を落とした後、フレームの錆び落としです。

塗装の剥離自体は塗装の剥がし剤を使うこともあって、ほぼ1日で作業は終了するのですが、錆の出ているフレームで最も厄介なのが錆び落としです。

おおまかな箇所の錆はドリルやグラインダ＋ワイヤーブラシでサクサクと進むのですが、端々や入り組んだ箇所の錆は地道で細かい作業です。特に今回のフレームは錆が全体に及んでいたため、苦行みたいな作業でした（画像は3枚しかありませんが、夜な夜な、10日くらいかかりました）。

おおまかに錆を落とした状態です。

少し分かり辛いですが、ヘッドまわりの黒ずんで見える箇所、四角い部分の内側、エンジンハンガーのプレートの内側、タンクマウント周辺など、細かい箇所や入り込んだ箇所は錆が残ったままです。錆は赤錆ではなく、黒錆です。全て金属地が見えるよう、きっちりと磨きます。

主に使った工具はリューターです。「マイクログラインダー」「ルーター」「ドレメル」とか色々な呼び名がありますが、ウチではリューターと読んでます。

手持ちのリューターは3本、メインは一番手前のプロクソンのNo.28400です。プロクソンでは多数のリューターを出していますが、同社のモデルでは最も大きくパワフルなモデルです。軸精度や耐久性など、申し分ないですが、ちと大きく重いです。
真ん中は中国製の簡易リューター。中身はマブチの380モーターのみ、というシンプルな構成ですが、電源側にスピードコントローラーがついており、使い勝手は良いです。軸精度はモーターのシャフトのガタ精度のままなので、繊細な削りには向きません。極低回転から使えるというのが最大のメリット。また、壊れてもモーターを交換するのみというお手軽さから、割と重宝してます。
奥の黒いものは海外通販で激安で売ってたリューター。パワーありません、長時間の使用でモーターから変な音が出始める、軸精度はイマイチ。ネイルのような作業向きですね。今回は使用しませんでした。
こういう工具、大好きなので、溜まっちゃうんですよね...

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さらに、リューターでさえ届かない箇所は、ホビー用のヤスリセットや地道に小さく切ったサンドペーパーなんかで磨きました。いや、ホントに苦行でした。電動工具で錆び落としすると、鼻の穴の中も真っ黒になるし（マスクしてもあまり意味なかった）。

必死こいて磨いた結果がこれです、ピッカピカです！

磨き終わったフレームをしげげしげと眺めて思ったのは
「このままクリア塗装だけして、金属地でいくか？」
と思うくらいピッカピカです。塗装するのがもったいないですが、防錆や最終的なカラーリングのバランスなどを考えて塗装します。

次回からはフレーム塗装になります。

参考までに、これが作業前の状態、コッテコテのフレームでした...

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カーモデル完成：Renault ALPINE A110

※復刻版の記事です

Renault ALPINE A110

UNION 1/24

2008/01/27

＜製作過程＞

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古典キットであるユニオンの1/24のルノー・アルピーヌA110の完成品ギャラリーです。なかなかネットでは完成品を見る機会も少ないと思います。製作過程と合わせてご覧いただければ幸いです。

1970年代初め頃のラリーで大活躍。 　エンジンは1300ccと1600ccの2タイプで1970年代の中頃まで生産されたようです。今でもエンスーには人気で、タマ数は割とあるようですが、程度の良い中古の価格は高く、オーナーさんのWebサイトを見ると維持にはそれなりの費用とツテと情熱が必要なようです。 　実車は、とても小さなクルマでロータス・エリーゼと同じかそれよりも少し小振りなくらいです。実際に見ると小ささ故に車高もベタベタに低く、とてもカッコいいクルマです（僕も資金や置き場所の事情が許すなら是非欲しいクルマの１台です）。 スポンサーリンク 　キットは70年代末にフランスのheller（エレールと読みます）のもので、その後は金型は80年代頃にUNIONに移ってUNIONから発売、さらにその後はWAVEに移り、ここでエッチングパーツなどが追加されたキットとして発売されました（WAVEで売られてたのは割と最近）。個人的には名キットの部類に入ると思いますが、オクなどで気軽に買って作るには適さないかも。腰をジックリ落ち着けて作った方がいいっす。 　キット内容ですが、箱に書かれていた『最上級者向け』は伊達ではありません。実際、オイラも相当な苦労をしました。パーツのモールドは非常に粗く、精度も最悪でとにかく「合わない」「接着面が点付け」「表面が荒れている」「もの凄いパーティングラインとバリ」という状態っす。 　それはさておき、ボディのプロポーションは素晴らしいです。張り出したフェンダーのラインやAピラーからルーフのライン〜Cピラーからトランクフードのラインは秀逸、タミヤA110よりもカッコいいです。 　ついでに、長いことカーグラフィックTVのオープニングで同じボディタイプの白いやつが出てて、これがカッコ良かった！ 　んで、ホント、製作に非常に手間取りました。難キットであることに加えて仕事が忙しくて時々製作が中断することも多く、製作のモチベーションも下がりまくり（汗）。しかし、ようやく完成して、素直に嬉しいっす。 　今回はお友達からの依頼での製作で、ストリート仕様でってことで、アダルトな走り屋さんが上品にイジッたストリート仕様という趣旨で作ってますんで、色々と実車と異なる部分もあるデス。 今回からデジカメを新しくしたんだけど、なんだか画像がザラついてます.... ん〜なんでろう？

この角度から見るフロントフェンダーの張り出しがなんともイイです。 ルーフ／Cピラー／リアフェンダーのラインもよく再現されててカッコいいキットです。ただしテールランプはただの三角のクリアプラスチックのパーツなので、灯火類はあまりリアルではないっす。

A110はこの角度がたまりません、最高。 　基本的にボディ形状は変えず、キットのまんまです。 　ゴテゴテとしたフロントエンドの灯火やバンパーがA110らしさってやつですね。   合わないパーツ： ・ヘッドライトのアクリルカバー ・フロントノーズの下半分（フロントノーズの下半分はシャーシ側なのですが加工してボﾃﾞィ側に変更） ・ライトレンズがライトハウジングに合わなかったです ・ナンバー両端のサブバンパー（Rがボディ形状に合わないっすヨ） ・リアウインドウガラス ・サイドのガラス その他たくさん..... 元々前時代のキットでさらに金型もかなり消耗しているらしく、もうキットとしての生産は限界なのかも。フェンダーの張り出したラリーボディはこのキットが唯一ですけど、タミヤのA110を買ってフェンダーを成形した方が精神的に楽かも。

ホイールはストックしているパーツから、多分16インチ相当です。タイヤはフジミのADVAN。 　A110のホイールマウントは特殊だけど、まぁご愛嬌ということで、、、 　タイヤがでかく見えるのは、いかにこのクルマが小さいかってことですね。 　ホイールは下地処理をしない状態でメッキシルバーで塗装（こうするとアルミっぽい仕上がりに）し、スポーク部分のみスモークで陰影を入れてます。 　BピラーはM&Aのエッチングパーツです。

ボンネットヒンジは、さかつうの037ラリーのリアフードヒンジ。 　バックミラーはタミヤA110のものです。 　シートはハセガワのラリー車のもので（レカロ）、シートベルトもハセガワのラリー車のエッチングに製図用のICテープを使って作りました。

ナンバープレートは付けようかどうしようか迷ったのですが、ここに何もないとかなりマヌケな感じですのでキットのデカールを使って付けました。ナンバープレートは白文字が浮き出すぎないようにスモークを混ぜたクリアでコートしてます。 両端のバンパーのリベットはシガのインセクトピンで、実際にこのピンで留めています。

インレットは、もちろんタミヤのA110用。ヘッドライトレフレクターはタミヤA110のノーズのフォグランプのもの。 　タミヤA110と較べるとヘドライトとノーズのフォグランプが小さいです。このキットの数少ないプロポーションの問題点。

今回、M&AのA110用エッチングをフルに使ってます。 　というわけで、ドアと給油口のキーホールも再現。

エンジン再現のあるキットで、もちろんエンジンの製作も頑張ったのですが、リアフードのヒンジがなんと「ゴム製」。それゆえにフードが不安定で、しょうがなく接着しました......残念。 　リアのインテークのフィンもエッチングで、4つのフィンを立てて組み立てますが、割と簡単に組めます

最も合わないパーツのひとつがリアのウインドウ。この角度だと隙間があるのが分かると思うっす。 色々と努力したんだけど、窓枠を加工しようにもメタルックを貼ってクリアコートまで進んでたので大胆な加工は出来ず。 これがその時点での技術的な限界っす。 リアバンパーと留める虫ピンはシガの細いものではなく、文具屋にある太い普通の虫ピン。 マフラーは旋盤で背刷り出して作りました。

ホント、大変なキットだったっす.....