オッサンのカーモデル＆ゴリラ＆MTBとか

仕事忙しいッス、久々の更新です。 長らく。おそらく90年代の半ば頃から使い続けてきたエアーポンプが壊れてしまったです。足踏み式ですが、踏んでもスカっと空振り。 そんなわけで新調しました。 これまで使ってたものと同じものです。 これまで使ってたのはコレ（※外せる部...

ちょっと前に、精密ドライバーセットを新調しましたデス ワタクシ、PCや電子機器の簡単なメンテや修理などは自分で行うのですが、その際、分解組み立てに使ってた精密ドライバーセットがこちら。 精密プラスマイナスドライバー6本セットにT6〜T8のトルクスドライバー。 一見...

手持ちの余剰なリアサスをオクで売却する前に最低限のメンテとチェックをするため、リアサスペンションのスプリングコンプレッサーが必要になりましたので、自作しました。 世にサスペンション用スプリングコンプレッサーというものは多々あるわけで、様々な形態のものがあります。1000円台...

今回のゴリラのオフロード化で要の作業となるのが溶接。 ヘッドチューブやハンドルストッパなどの加工で溶接の必要があるんです。 今回、鉄フレームの溶接ですんで、せっかくなので自分で溶接してみようとチャレンジです。ちなみに、アルミの溶接はそれなりの設備（TIG溶接）がいるので、個...

部品類も概ね揃ってきたところで、モロモロの作業準備ッス。 まず、旋盤。 ウチで使ってる旋盤は卓上旋盤でも最もサイズの小さなSIEG C1です。切削の最大径は70mm、モーターパワーは150wです。バイクパーツであれば、各種スペーサーからフライスアタッチメントを取り付けてキャ...

前回、ステムとステムシャフトに分離したのですが。 今回はイーハトーブのステムシャフトをモンキー・ゴリラフレームに合うよう、“下ごしらえ”です。  ま、簡単に作業工程を説明すると -------- -------- -------- -------- ------...

ゴリラ号、どうにもクラッチのタッチが悪かったのです。 純正ってこんなもんだったかなぁと思いつつ、クラッチアーム側を調整したり、 クラッチカバー開けて調整してみたんだけど。実用上は特に問題ないのですが、握った感触がフニャって感じ、クラッチレバーのグリップに近過ぎて気持ち悪い。 ...